Vans เป็นผู้ให้บริการขนส่งผู้โดยสารที่ใช้งานได้จริงที่สุดอย่าง เว็บตรงแตกง่าย ไม่ต้องสงสัย รูปทรงกล่องเหมาะสำหรับพื้นที่ผู้โดยสารและสัมภาระ แต่ถึงกระนั้นรถตู้สมัยใหม่ก็ยังไม่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ได้มากนักในแง่ของประสบการณ์การขับขี่ – และโดยทั่วไปแล้วพวกเขายังใช้แพลตฟอร์มรุ่นเก่า ซึ่งมักจะหมายความว่าพวกเขาต้องใช้เทคโนโลยีที่เก่ากว่า ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ MPV แบบรถตู้จะเลื่อนผู้ซื้อที่มีศักยภาพออกไปด้วยความเป็น Van-y อย่างแท้จริง
Volkswagen Multivan ใหม่คือความพยายามที่จะยกกำลังสองวงกลมนี้ แม้จะมีรูปลักษณ์ ชื่อ และผลิตโดย VW Commercial Vehicles แต่ก็ไม่ได้อิงจากรถตู้เลย แต่กลับกลายเป็นผู้เสนอญัตติตามความต้องการ (ส่วนใหญ่) โดยใช้สถาปัตยกรรม MQB เดียวกัน กับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของ Volkswagen Group ในขณะเดียวกันก็ประสบความสำเร็จในการพัฒนาคุณลักษณะภายในอันชาญฉลาดทั้งหมดที่ทำให้Caravelle รุ่นต่างๆ ได้รับความนิยมจากผู้ซื้อไลฟ์สไตล์ที่ใช้งานได้จริง (และบริษัทขนส่งระดับผู้บริหาร) ).
นอกจากนี้ยังเป็น VW รุ่นแรกในประเภทนี้ที่มี กำลัง ปลั๊กอินไฮบริดซึ่งมาพร้อมกับ DSG เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และมาพร้อมกับเทคโนโลยีระดับสูงพอสมควร รวมถึงคุณสมบัติช่วยเหลือผู้ขับขี่สูงสุด 25 ตัวและไฟ LED แบบมาตรฐาน
มีความยาวสองแบบ เจ็ดที่นั่ง และคุณสามารถเลือกได้ในหลากหลายสีที่ค่อนข้างแปลกใหม่ รวมถึงเฉดสีทูโทนที่ท้าทายเล็กน้อย ตัวเลือกเหล่านี้และแถบคาดเข็มขัดโครเมียมใหม่เป็นความพยายามที่จะผสมผสานการออกแบบภายนอกที่ปรับให้เหมาะกับอากาศและความปลอดภัยของ Multivan กับมรดกทางวัฒนธรรมของ Microbus
งั้น…มันไม่ใช่รถตู้เหรอ? มันน่าสับสน
มันดียิ่งกว่านั้นอีก ในไม่ช้าโฟล์คสวาเก้นจะมีรถสามคันที่ใช้พื้นที่ใกล้เคียงกันมาก โดยทั้งหมดใช้แพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน และทำหน้าที่ต่างกันเล็กน้อย
Multivan เข้ามาแทนที่ Caravelle ในสหราชอาณาจักร แต่ Transporter van the Caravelle นั้นยังคงดำเนินต่อไปในฐานะรถเพื่อการพาณิชย์แบบสแตนด์อโลน (และคุณจะยังสามารถซื้อรุ่นที่บรรทุกคนได้ซึ่งเรียกว่า Transporter Shuttle) แล้วมีID ขาเข้า รุ่นไฟฟ้าของBuzz ซึ่งมีขนาดใกล้เคียงกัน และจะมีทั้งรุ่นผู้โดยสารและ รุ่นเชิงพาณิชย์
เหมือนจะบ้า แต่จุดที่แตกต่างของ VW คือ Multivan ใหม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับผู้โดยสารมากกว่า Caravelle ซึ่งแทบไม่โทรมเลยในแผนกนั้น
มาเลย ทำให้เราตะลึงกับความฉลาดภายใน
นี่คือวิวัฒนาการ ไม่ใช่การปฏิวัติ และอาจมีขั้นตอนที่ดูเหมือนย้อนหลังไปสองสามขั้น แต่ถ้าคุณมีคนจำนวนมากและต้องเปลี่ยนกระเป๋า นี่เป็นคู่แข่งที่ดีสำหรับเงินสดของคุณ แม้ว่าคุณจะต้องใช้ทั้งสองอย่างและพื้นที่จอดรถค่อนข้างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตัวแปร L2 ที่ยาวขึ้น 200 มม. นั้นกว้างขวางกว่าอย่างมีประโยชน์
การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดภายในคือตอนนี้ที่นั่งทั้งหมดเป็นเก้าอี้เดี่ยว ไม่เพียงเบากว่า 25% เหล่านี้เท่านั้น – 23-29 กก. ขึ้นอยู่กับข้อมูลจำเพาะ ทำให้ถอดได้ง่ายขึ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับม้านั่งด้านหลัง 90 กก. แบบเก่า) – ชุดรางสามรางที่วิ่งตามความยาวของห้องโดยสารช่วยให้คุณมีความเก่งกาจมากมาย ตำแหน่งของพวกเขา
รางคู่ด้านนอกตอนนี้มีการเชื่อมต่อด้วยไฟฟ้า ซึ่งหมายความว่าเบาะหลังด้านนอกสามารถอุ่นได้ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกสำหรับการจัดเรียงประเภทนี้ ยิ่งไปกว่านั้น ตารางแปลงร่างที่ปรับปรุงแล้วที่ด้านหลังสามารถเลื่อนไปด้านหน้าจนสุด ซึ่งสามารถใช้เป็นคอนโซลกลางได้ หากจำเป็น
สำหรับด้านหน้าที่ไม่ค่อยดี เบาะแถวกลางจะไม่หมุนบนฐานอีกต่อไป ดังนั้น หากคุณต้องการสร้างห้องรับรองเคลื่อนที่ คุณต้องยกและหมุนตัวขึ้น – ซึ่งง่ายกว่าเมื่อก่อนเนื่องจากการลดน้ำหนัก แต่ยังออกกำลังกายอยู่บ้าง
มันยังคงเป็นช่วงชิงที่จะเข้าไปในแถวหลัง Volkswagen กล่าวว่าช่วงบนของรถไม่ได้ลดลงเมื่อเทียบกับ Caravelle รุ่นเก่า แม้ว่าเส้นหลังคาของ Multivan จะต่ำกว่า 43 มม. แต่ภายในรู้สึกโล่งน้อยกว่า อาจเป็นเพราะหน้าต่างที่บางกว่า หลังคาแบบพาโนรามาขนาดใหญ่ 1.8 ตร.ม. สามารถชดเชยสิ่งนี้ได้
ในขณะเดียวกัน การมีพอร์ต USB C มาตรฐานเพียงสี่พอร์ตนั้นดูมีข้อจำกัดเล็กน้อย หากคุณวางแผนที่จะแพ็คของกับเด็กๆ ที่ต้องการถอดอุปกรณ์พกพาออกจากอุปกรณ์พกพา เว็บตรงแตกง่าย
