มี Audi A1 ใหม่ แต่ยังไม่มีผู้สืบทอดสำหรับ S1 ที่เล็กแต่ทรงพลัง สล็อตเว็บตรง CAR ขับ supermini ที่เร็วมากในปี 2014 และ 2018 ในช่วงเวลานั้นการแข่งขัน – และ S1 – พัฒนาขึ้น แต่ค่านิยมหลักของ Audi ขนาดกะทัดรัดไม่ได้
มันยังคงเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มรถซูเปอร์มินิขับเคลื่อนสี่ล้อชั้นยอด และอยู่ในจุดสูงสุดของความสามารถด้วยเทคโนโลยีQuattro ของ Audi
หากคุณกำลังพิจารณาให้ Audi S1 เป็นรถมือสอง นี่คือสิ่งที่เราคิดว่าเป็นในปี 2018 เลื่อนดูการแสดงครั้งแรกของปี 2014 ต่อไป อย่าลืมตรวจสอบฟอรั่มของเจ้าของรถเพื่อขอคำแนะนำในการซื้อและอาจพบประวัติของรถที่คุณกำลังจะดู เนื่องจากเจ้าของคนก่อนอาจเคยเป็นสมาชิกของรถรุ่นหายากดังกล่าว
S1 คืออะไรอีกครั้ง?
ซูเปอร์มินิที่ร้อนแรงที่สุดของ Audi ไม่เคยมี RS1 มาก่อน แม้ว่าA1 Quattro รุ่นลิมิเต็ดพิเศษจากปี 2012จะเข้ามาใกล้ ดังนั้นนี่คือทั้งหมดที่เรามี ยังคงเป็นปิกนิกเทคโนโลยีและมาพร้อมกับประทัด 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ 228bhp ใต้ฝากระโปรงหน้า ขับเคลื่อนทุกล้อและกระปุกเกียร์ธรรมดา
บอกฉันเกี่ยวกับระบบส่งกำลัง
น่าจะเป็นสูตรที่ดีที่สุด คุณไม่ได้คาดหวังอะไรมากจากสิ่งที่มีขนาดเล็กนี้ ด้วยแรงบิดเพียงคำแนะนำที่นุ่มนวลห่างจากเท้าขวาของคุณที่ความเร็วต่ำ มันยังดึงได้อย่างแข็งแกร่งในอันดับที่หก ดังนั้นการแซงหน้าจึงทำได้ง่าย
ตัวเครื่องยนต์เองนั้นฟังดูดิบๆ และรู้สึกดีมากที่ยังคงวนรอบกำลังไปที่เส้นสีแดง การส่งกำลังที่น่าเหลือเชื่อนั้นน่าติดตามและยังคงทำให้คุณยิ้มได้แม้จะกดคันเร่งครบร้อยครั้งแล้วก็ตาม เวลา 5.9 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงนั้นแทบจะไม่เชื่อเลย สาเหตุหลักมาจากความรู้สึกว่ามันเร็วกว่านั้นจริงๆ
ผู้ซื้อคาดหวังว่าจะได้คลัตช์คู่เร็วๆ ดูที่อื่น: S1 เป็นแบบใช้มือเท่านั้น ไม่เป็นไร ไม่ใช่ที่เลวร้ายที่สุด แต่ไม่ใช่ปืนไรเฟิลที่ดีที่สุด (ความคิดโบราณอื่น ๆ ตามคำขอ) เช่นHonda Civic Type RหรือMini Cooper Sเป็นต้น
การขับขี่และการควบคุมเป็นอย่างไร?
Audi ได้ปรับปรุงการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวอย่างจริงจังในรถยนต์สมรรถนะสูงรุ่นล่าสุด เช่นRS5 CoupeและRS4 Avantมีระบบที่มีส่วนร่วมอย่างน้อยเล็กน้อยกว่า RS6 ขาออก เป็นต้น S1 นั้นเหมือนกับRS6โดยที่พวงมาลัยไม่ได้รู้สึกว่าเชื่อมต่อด้วยเลย… อะไรก็ได้ การยึดเกาะจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ quattro นั้นได้รับการตอบรับเป็นอย่างดีเมื่อคุณต้องออกไปเร่งรีบในแบ็คโรด แต่การบังคับเลี้ยวที่หลวมนั้นให้ความรู้สึกราวกับว่าคุณกำลังควบคุมมันอยู่เล็กน้อย แน่นอนว่าคุณมีส่วนทำให้รถหลุดจากทางโค้งที่แหลมคม แต่การได้ไปรอบๆ ตัวตั้งแต่แรกนั้นอาจจะดูลึกลับหน่อยๆ
มีอะไรอีกบ้างที่คุณสังเกตเห็น?
ตอนนี้การตกแต่งภายในเริ่มดีขึ้นเล็กน้อย แต่ก็เข้าใจได้ ยังมีคุณภาพการสร้างของ Audi ที่แข็งแกร่ง แต่บรรจุภัณฑ์ของ S1 นั้นแสดงตำแหน่งปุ่มแปลก ๆ และระบบฟักเล็ก ๆ มากมายอยู่ด้านหลังโค้งในขณะนี้ การแสดงเครื่องมือระหว่างแป้นหมุนมีความละเอียดเท่ากับของ Mk4 Golf R32เป็นต้น
ตัวเลือก Super Sports Seats นั้นรองรับ แต่การได้รับตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายสำหรับคนขับที่ผอมกว่านั้นเป็นสิ่งที่ท้าทาย – พวงมาลัยขนาดถาดบุฟเฟ่ต์จะบุกรุกห้องหัวเข่าและคันเหยียบทำมุมสูงชัน มันไม่ได้ช่วยอะไรให้ขี่ได้มั่นคงอย่างน่ากลัวและโลหะผสมก็ใหญ่มาก – อย่าลืมเอาแผ่นประคบร้อนที่หลังและที่อุดหูบางอันสำหรับเสียงคำรามของยาง
Audi S1: คำตัดสิน
ที่ CAR S1 จะเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่คนรุ่นนี้จะพลาดไม่ได้จริงๆ James Taylor พูดอย่างกระตือรือร้นเกี่ยวกับสิ่งที่เราพบในปี 2015และง่ายต่อการดูว่าทำไม
เครื่องยนต์เป็นดาวเด่นของงานที่นี่ – เป็นไม้ก๊อกที่ขับเคลื่อน S1 ให้ออกสู่ท้องถนนในลักษณะที่ให้ความรู้สึกเร็วกว่าตัวเลขประสิทธิภาพที่บันทึกไว้ นอกจากนี้ยังมีความยืดหยุ่นเมื่อคุณไม่ได้แบนราบ และให้เสียงที่ดีไม่ว่ารอบเครื่องจะเป็นอย่างไร
S1 ก็เกาะติดถนนเหมือนกาวเช่นกัน
แต่ความสามารถในการใช้งานและราคาที่สูงส่งกลับมาอยู่ในการต่อสู้อีกครั้ง – ด้วยเหตุนี้ คุณสามารถซื้อ Golf GTI หรือประหยัดเงินเป็นจำนวนมากและสนุกสนานไปกับ Fiesta STใหม่ สล็อตเว็บตรง
